广东亿航：低空发展潜力巨大，面临多重挑战

【2025 年 3 月 28 日，中国民航局向广东亿航通用航空有限公司与合肥合翼航空有限公司颁发全球首批载人 eVTOL 运营合格证】2025 年 3 月 28 日，OC 证的颁发如巨石投湖，让低空成为焦点。此前亿航智能的相关航空器已获适航三证，本次 OC 证解决了“起飞”关键一环，意味着低空载人服务及未来城市空中交通开启商业化进程。OC 证颁发背后，是国家对低空的系统性布局。2025 年《政府工作报告》等政策支持，各地纷纷出台相关政策，建立产业基金。截至 2024 年年底，全国已开通低空航线超 300 条，注册通航企业突破 700 家。市场需求层面，低空潜力巨大。2023 年我国低空规模超 5000 亿元，预计 2030 年有望达 2 万亿元，2035 年有望达 3.5 万亿元。然而，低空要真正腾飞，仍面临重重关卡。在技术方面，我国在低空关键技术存在短板，如 eVTOL 核心技术对外依存度高，自主创新能力待加强，电池等问题制约规模化投放，适航认证周期长，国内无人机关键元器件不能完全自主掌握，复杂环境感知技术未突破。空域管理上，低空空域“高效飞”是难题，动态监管与跨区域协调机制不成熟，空域开放程度有限，审批流程繁琐，安全监管不完善，存在“多头管理”与“管理空白”，全国统一空域编码体系未建立。商业模式方面，我国低空市场体系不完善，应用场景普及率低，缺乏成熟稳定模式，产业结构不合理，亟待转型升级。OC 证颁发开启了低空“闸门”，但相关行业“起飞”非一蹴而就，跨越空域管理、安全信任、商业模式关卡，低空方能从“政策热”走向“市场火”。